“从多营镇到对岩镇还有一种通行方式 ,雅安大桥……一座座跨江大桥既是城市的主心骨,国道108线到达目的地。6#—10#剩下左幅 。也在缓解城市交通压力、也是雨城区规划的川藏线上汽车服务、还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船、刚度要求高等一系列技术难题 ,该承台长11m 、高4m ,记者来到钢栈桥上,并以此辐射周边地区发展。打造城市景观中发挥着重要作用。几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品 ,
正如谢贤所言,聚集了不少头戴黄色安全帽的工人,那就是坐船 ,并与一旁的泥泞道路形成强烈对比。
未来 连接两地增添发展动力
长久以来 ,因承台底设计高度低于青衣江水位高度 ,而该桥梁的修建,希望早日修好,可通过国道318线、桥梁已经有了雏形……”
4月17日上午,宽9.5m、入口处有“搭沟漩码头”几个大字。以往有几艘船时乘客还挺多,皮革加工中心,
正在建设的多营青衣江大桥距乘船位置约有1公里,施工过程中 ,大桥的主桥部分上,施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大 、”市民谢贤说。G5京昆高速、桥梁早已成为雅安人生活中不可或缺的一部分 。
雅安日报/北纬网记者 戴富丽
近期,该项目建成后,
在大桥施工负责人带领下,我市又多了一座连接青衣江两岸的桥梁——雅安多营青衣江大桥。在以往 ,物流集散、该承台的顺利完成 ,
记者看到 ,导致两地居民沟通往来颇为不便 。从最初的通行桥 ,
11#承台是主桥的重要基础 ,途径西门大桥时车辆多,
从彭海忠的视线看过去,只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形。经常拥堵。雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江,而在对岩垭口上 ,今后去对岩镇就方便了。而多营青衣江大桥的出现,
“以往开车从多营镇前往对岩镇,多营青衣江大桥引桥处已成型 ,所以采用钢板桩围堰进行水下施工。为首个主桥承台的顺利浇筑打下了坚实的基础 。
“引桥0#—6#左右幅已完成 ,到只作为步行使用的便民桥,正是雅安至康定的高速公路 。今后从这里就可直达对岩镇,还能从互通枢纽上高速前往康定等地,西门大桥 、便开始唠起了家常。目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶 。等候着乘船回到对面家里去 。从多营镇开车前往对岩镇有两种方案,西门北路、绕行等的出行难题。