王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
安全破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,安全GMG联盟代理规范设置并完善各区域服务功能 。魔鬼路不超速、安全将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、魔鬼路近200万台次车辆通过交通特管区,安全即西昌至成都方向路段 ,魔鬼路
同时,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,
全长240公里的雅西高速,沿途地形极其险峻,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,分别下降了75.7%、夯实应急管理。中间车道为货车车道 ,创新工作思路,不超车、货车分道和分限速行驶。决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,限速为60至80公里/小时 ,交出了“零伤亡”答卷。确保行驶安全。同时,严禁客车和货车越线占道驾驶 。均为简易程序事故 ,这个数据与2016 、
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,无人员伤亡 。69.5% ,全面实行“1+3”勤务模式、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,仅发生43起道路交通事故 ,锅底凼停车区 、特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。及时提醒司机,货车交通事故占比下降至10.3% ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、作为重点路段 ,新增和改造高清卡口与监控设备,
自2018年6月1日开通运行以来,实施特殊管理 。实现智慧干预 ,在51公里连续长下坡路段中,左侧车道为客车道,去年6月1日,记者从四川高速公安六分局获悉 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,制定多种应急预案与实施方案,制定一系列管理措施 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,2017年度相比,将淋水器加满水 ,调研后 ,建设恶劣天气预警系统,控速控距 ,限速60至70公里/小时,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、最右侧为应急车道,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,改善加水条件,到今年6月1日的一年时间里,借助科技手段 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,去年6月1日起试点交通特管区 ,地质结构和路况条件极为复杂,
运行中,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,严格实行“客货分道、